Nouveauté 2024, cette planche de wavefoil est le design le plus moderne sorti de l’esprit de Gunnar « Chinatown » Biniasch.
La série WaveFoil s’adresse aux riders qui cherchent une planche excellant dans les vagues, avec ou sans aile.
Conçue pour être ramée à plat ventre ou utilisée avec une wing, elle a une plage basse remarquable et, grâce à sa forme de T-Tail, elle n’accroche pas la face de la vague dans les virages appuyés.
La 4’7 est parfaite pour les débutants légers qui se mettent au surf foil et pour les wingfoileurs de niveau intermédiaire.
Toutes les planches Wavefoil Indiana sont livrées complètes, avec housse, footstraps et visserie.
Caractéristiques :
Nouveautés 2024 :
Gunnar a passé beaucoup de temps à tester et affiner les nouveaux concepts de cette planche, en s’assurant que tout fonctionne en harmonie.
Release Rocker 2.0 : le rocker de tail a été augmenté pour maximiser l’accélération et permettre à la planche de se détacher de l’eau sans résistance.
Pont fortement concave : le concave ergonomique profond du pont vous donne un contrôle maximal en verrouillant le pied avant sans inconfort. Il est le plus creux sous le pied avant et s’atténue vers l’arrière. Pour éviter que l’eau ne stagne sous vos pieds, il se prolonge jusqu’à l’arrière de la planche et forme un canal d’évacuation.
Rails concaves : ce nouveau concept vous donne deux planches en une. Au lieu d’un rail biseauté droit, les rails concaves laissent la planche s’enfoncer un peu plus dans l’eau en déplacement, ce qui augmente la stabilité en roulis ; mais dès que vous pompez, la partie haute sort de l’eau et seule la carène réduite plane, ce qui facilite grandement le décollage.
Carène à fond rond : elle aide la planche à accélérer en mode déplacement et vous donne plus de vitesse initiale avant de commencer à pomper. Elle est aussi plus douce pour les genoux à la réception des sauts et dans le clapot.
Progression de rail HSH (dur-souple-dur) : le rail inférieur est vif près du tail, s’adoucit sous le pied avant, puis redevient vif au nose. L’entrée d’eau sur le profil de rail est ainsi plus efficace et l’eau est canalisée sous la planche.
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